택배운송의 등장배경과 시스템을 알아보자

택배표준약관 제2조 택배운송의 개념을 보면 소형, 소량의 운송물을 고객의 주택, 사무실 또는 기타의 장소에서 수탁하여 수화인의 주택, 사무실 또는 기타의 장소까지 운송하여 인도하는 것을 택배라 칭한다. 이는 특송 또는 택배시스템이라고도 부르며 문앞서비스(Door to Door)를 요구하는 고객요구의 증대로 나날이 성장하고 있다. 이러한 택배운송이 등장하게 된 배경과 현재 운영되고 있는 시스템에 대하여 알아보도록 하자.

1. 택배운송의 등장배경을 알아보자.

다양한 품종들이 소량생산되고 다빈도 배송으로 인하여 물류전문기업들이 많이 생기고 성장하게 되었다. 제품의 종류가 다양화가 되고 소비자들의 소득 증가와 편리성을 추구하는 요구(needs)도 다양화 및 고급화가 되었다. 그에 맞춰 전자상거래가 확대되고 활성화가 되면서 택배의 필요성이 증대되었다. 일관운송시스템에 대한 필요성도 점점 증대되고 있으며 여성의 사회진출 증가도 택배운송이 활발하게 된 배경이 되었다.

2. 택배운송의 특징은 무엇인가?

개인화물부터 기업화물까지 불특정 다수인의 화물을 상태로 규격화된 포장서비스를 제공하고 운임은 화물단위(박스)별로 결정되고 있다. 소량으로 다빈도 및 다품종, 소형 경량화물의 운송서비스에 적합한 것이 특징이며 인터넷의 보급으로 전자상거래가 급성장한 특성을 가지고 있다. 문전서비스 및 신속한 운송서비스를 제공하며 운송인의 일관된 책임운송서비스를 제공한다.

 

중량은 일반적으로 30kg으로 제한하되 국제택배(상업서류 송달서비스)에서는 80kg 이내로 취급하는 것이 일반적인 택배운송의 특징이다. 전산관리, 화물추적, 집배차량과의 통신 등이 접목되는 사업이며 매출액에 비해 많은 노동집약적이다. 대규모로 물류기지, 집배차량, 자동분류기 등으로 투자가 필요한 것이 특징이다.

3. 택배운송에 운영되는 시스템을 알아보자.

간선운송은 대량의 화물을 취급하는 물류거점간에 운송하는 것으로서 주로 대형트럭을 이용하는 장거리 운송에 해당한다. 간선운송 종류에는 Point to Point(PTP) 시스템과 Hub and Spoke 두 가지가 있다. 택배운송에 운영되는 시스템에 대해서 자세히 알아보도록 하자.

 

첫 번째 Point to Point(PTP)시스템은 어떤 하나의 터미널에서 다른 터미널로 운송할 화물을 각각의 터미널로 직접 발송하는 형태의 택배운송시스템으로 한 지역으로 향하는 물동량이 많은 경우에 유리한 운송시스템이다. 특징을 살펴보면 지역별로 큰 규모의 터미널의 설치와 Shuttle 운송이 필요하다. 네트워크의 구조는 주로 터미널과 영업소로 이루어져 있고 운송노선의 수가 많다. 분류작업(sorting)이 시간적으로 발송작업과 도착 작업으로 구분되어 있는 것이 특징이다.

 

두 번째 Hub and Spoke 시스템은 물동량이 적은 지역들의 물동량들이 Spoke에 집화되면 여러 Spoke로부터 중앙 Hub에 대규모로 집화, 분류되어 다시 각각의 Spoke 별로 발송하는 시스템으로 기본적으로 Shuttle 운송이 없다. 항공화물 수송특성상 다수의 출발점과 도착점의 통행 형태가 많이 나타나기 때문에 항공수송 네트워크 시스템으로 잘 이용되고 있다. 전반적으로 터미널 작업인력이 감소되고 운송범위가 넓지 않고 협소한 경우에 적용하는 것은 적합하지 않다.

 

노선의 수가 적어 운송의 효율성이 높아지고 국제소화물 일관수송서비스에 적용하는 것이 적합하다. 집배센터에 배달물량이 집중되므로 충분한 상, 하차 여건을 갖추지 않으면 배송지연이 발생할 수 있다. 모든 노선이 허브 중심으로 구축되며 대형의 분류능력을 갖는 허브터미널이 필요한 것이 택배운송운영시스템 중 Hub and Spoke 시스템의 특징이다.